Ilmu Perkapalan Dan Teknologi Kelautan

keterangan: GAMBAR DAPAT DIPERJELAS, CARANYA CLIK IMAGE TERSEBUT…

Saya akan menjelaskan tentang ukuran utama kapal ( main dimension ) secara umum, dibawah ini adalah penjelasannya disertai dengan gambar sebagai penunjang pemahaman.

1. Panjang Kapal.

Loa ( Length over all) (more…)

Ultrasonic test ( UT ) adalah suatu test pada logam yang digunakan untuk mengecek hasil las-lasan atau kekuatan logam material dengan memancarkan gelombang magnetik menggunakan prop dan layar pembaca. Pada pengecekan hasil las-lasan ( welding ) yang pernah saya lakukan pada foundation deck crane dilakukan dengan metode Ultrasonic test ( UT ) ada beberapa hikmah yang dapat saya ambil untuk menela’a lebih lanjut tentang proses  Ultrasonic test ( UT ), memang banyak kelebihan dengan penggunaan test ini pada hasil las-lasan tapi banyak juga kekurangan dibandingkan test lain seperti penetrant test, infrared test dll, perlu diketahui Ultrasonic test merupakan jenis test yang tidak merusak atau disebut non destruktive test ( NDT ), dibawah ini adalah sedikit cerminan pengetahuan saya tentang ultrasonic test .

• Prosedur pelaksanaan ultrasonic test

a.  Melakukan penggerindaan pada daerah yang akan diuji. (more…)

Pengertian pompa sentrifugal itu sendiri adalah pompa dengan gerak fluida cair karena adanya konversi energi kinetik akibat putaran  impeller dari sudu-sudu pompa menjadi tekanan. Pada industri perkapalan pompa sentrifugal banyak digunakan untuk memeperlancar proses kerja di kapal, begitupun pula didarat pompa ini banyak dimanfaatkan untuk kepentingan pemindahan fluida dari satu tempat ke tempat yang lainnya. pada beberapa kasus penggunaan pompa ini memiliki effisiensi kerja yang lebih tinggi dibandingkan pompa displacement.

pompa ini memiliki keunggulan Bila dibandingkan dengan pompa displacement, pompa sentrifugal pada umumnya mempunyai kekurangan dan kelebihan dibandingkan pompa lainnya yaitu sebagai berikut :

Kelebihan :

• Pada umumnya volume yang sama, harga pembelian lebih rendah.
• Tidak banyak bagian-bagian yang bergerak {tak ada katup dan sebagainya }, jadi pemeliharaan rendah.
• Lebih sedikit memerlukan  tempat. (more…)

Secara umum penggolongan kapal dapat dibedakan menjadi beberapa macam yaitu, kapal menurut bahanya, Kapal Berdasarkan Alat Penggeraknya,  Kapal berdasarkan Mesin Penggerak Utamanya, Kapal Khusus Berdasarkan fungsiya. pada posting kali ini saya akan menjelaskan tentang pembagian kapal menurut bahannya dan kapal berdasarkan alat penggeraknya, berikut adalah penjelasan secara detailnya.

A. Kapal Menurut Bahannya.

Bahan untuk membuat kapal bermacam-macam adanya dan tergantung dari tujuan serta maksud pembuatan itu. Tentunya dicari bahan yang paling ekonomis sesuai dengan keperluannya.

1) Kapal kayu adalah kapal yang seluruh konstruksi badan kapal dibuat dari kayu

2) Kapal fiberglass adalah kapal yang seluruh kontruksi badan kapal dibuat dari fiberglass.

3) Kapal ferro cement adalah kapal yang dibuat dari bahan semen yang diperkuat dengan baja sebagai tulang-tulangnya. Fungsi tulangan ini sangat menentukan karena tulangan ini yang akan menyanggah (more…)

Galangan Kapal
Galangan Kapal adalah suatu tempat atau fasilitas yang diutamakan untuk membangun kapal, tetapi kita tahu bahwa dimanapun tidak ada tempat produksi yang tidak dilengkapi juga fasilitas untuk reparasi / perbaikan kapal. Suatu Galangan Kapal, minimal mempunyai fasilitas-fasilitas sebagai berikut:
1. Kantor
2. Fasilitas perancangan.
3. Gudang material.
4. Bengkel pelat dan pipa.
5. Bengkel mesin dan Listrik.
6. Tempat untuk pembangunan kapal.
7. Tempat untuk mereparasi kapal.
Perletakan kantor, bengkel dan fasilitas-fasilitas yang lain sangat tergantung kepada bentuk tanah dimana galangan kapal tersebut berada. Yang harus diperhatikan dalam penyusunan letak bengkel ialah berusaha memudahkan urutan rangkaian pekerjaan dan aliran material. Untuk jelasnya perhatikanlah bagan aliran kegiatan berikut ini.

a. Kantor.
Bagian kantor biasanya mengurusi atministrasi kebutuhan galangan, mengatur keuangan dan segala kegiatan yang berhubungan dengan sistem perjalanan perusahaan. (more…)

I. PENGERTIAN GALANGAN (SHIPYARD).

Galangan (shipyard) adalah sebuah tempat baik didarat atau diperairan yang nantinya akan digunakan untuk melakukan proses pembangunan kapal ataupun proses perbaikan (repair) dan perawatan (maintainance). proses pembangunanya meliputi desain, pemasangan gading awal, pemasangan plat lambung, instalasi peralatan, pengecekan, test kelayakan, hingga klasifikasai oleh Class yang telah ditunjuk. sedangkan untuk proses perbaikan / perawatan bisanya meliputi perbaikan konstruksi lambung, perbaikan propeller sterntube, perawatan main engine dan peralatan lainnya.

II. MACAM-MACAM GALANGAN (SHIPYARD):

1. Building dock shipyard.
2. Repair dock shipyard.
3. Building and repair shipyard.

Berikut ini adalah penjabaran tentang macam-macam galangan.

1. Building dock shipyard.

Building dock shipyard adalah tempat yang digunakan hanya dalam kapasitas pembangunan kapal baru atau bangunan kapal baru. Contohnya pada galangan DAMEN SHIPYARD, DUMAS SHIPYARD 24 dll.

2. Repair dock shipyard

Repair dock shipyard adalah tempat yang digunakan hanya dalam kapasitas repair dan maintenance kapal. Contonya pada galangan kapal, BEN SENTOSA, PELNI dll.

3. Building and repair shipyard

Tempat yang dapat digunakan dalam dua kondisi, baik pembangunan kapal baru dan repair atau maintenance. Contohnya pada galangan DUMAS 12, PT PAL INDONESIA dan PT.DOCK dll. (more…)

Teknologi kelautan terutama dalam bidang perkapalan memiliki peranan penting dalam memberikan pemahaman awal tentang dunia perkapalan. Ukuran geometri kapal dapat sebagai pijakan awal dalam memahami ilmu perkapalan terutama dalam perancangan rencana garis, diantaranya :

AP After Perpendicular/garis tegak buritan adalah garis tegak yang terletak pada sisi belakang sterpost atau bila tidak ada sternpost, FP terletak pada sumbu poros kemudi.

FP Forward Perpendicular/garis tegak haluan adalah garis tegak vertikal yang melalui interseksi antara garis air muat/garis air perencanaan /DWL dan sisi dalam linggi haluan.

LBP Panjang antara garis tegak / Length between perpendicular adalah jarak horizontal antara AP dan FP.

LWL Panjang garis air/ Length of water lines adalah jarak horisontal antara FP dan interseksi antara sisi dalam linggi buritan dan garis air muat/garis air perencanaan/DWL.

LOA Panjang keseluruhan/ Length overall adalah panjang kapal yang diukur dari ujung haluan dan ujung buritan pada sisi dalam kulit.

Amidship Tengah kapal adalah titik tengah antara garis tegak haluan/FP dan garis tegak buritan/AP.

Midship section adalah station/section pada tengah kapal/Amidship. (more…)

Perjalanan si kapal ikan masih panjang dan berliku, ini adalah perjalanan untuk mendapatkan pengakuan dari segelintir manusia diluar sana dari rekan seperjuangan, Dosen serta pihak terkait. Pada posting ini akan diperlihatkan sedikit pengetahuan tentang gear kerucut. maaf bukan bermaksud menggurui rekan-rekan, saya hanya ingin berbagi tentang content skripsi saya.

Didasarkan studi kasus yang kami temukan pada kapal ikan dipelabuhan Brondong Lamongan akan dilakukan inovasi perancangan sistem alat bantu penangkapan ikan khususnya pada modifikasi sistem transmisi poros untuk penggerak hauller dengan konfigurasi gear kerucut.

Sepasang roda gigi kerucut yang saling berkaitan dapat diwakili oleh dua budang kerucut dengan titik puncak yang berhimpit dan saling menggelinding tanpa slip. Kedua bidang kerucut ini disebut ”kerucut jarak bagi”. Besarnya sudut puncak kerucut tersebut merupakan ukuran dari putaran masing-masing porosnya. Roda gigi kerucut yang alur giginya lurus dan menuju ke puncak kerucut dinamakan roda gigi kerucut dinamakan juga roda gigi kerucut lurus.

Sumbu roda gigi kerucut biasanya berpotongan dengan sudut 90 derajat. Bentuk khusus dari roda gigi kerucut berupa ”roda gigi miller” yang mempunyai sudut kerucut jarak bagi sebesar 45 derajat, dan ”roda gigi mahkota” dengan sudut kerucut jarak bagi sebesar 90 derajat. (more…)

Tujuan perhitungan keseimbangan daya (power balance) adalah menentukan kapasitas Main Generator/ Alternator dan Emergency Generator (bila ada) yang dibutuhkan di kapal.

Perhitungan Keseimbangan daya harus diketahui/ditentukan untuk pembuktian bahwa instalasi generator akan diberikan ukuran yang memadai, dengan kata lain bahwa kapasitas generator yang akan ditentukan dapat memenuhi beban total kebutuhan listrik di kapal atau terjadi keseimbangan daya antara kapasitas generator dengan beban total kebutuhan listrik di kapal.

Prosedur pehitungan :

1. Membaca spesifikasi kapal terutama dalam penggunaan daya listrik sesuai dengan fungsi dan kondisi kapal

2. Mempersiapkan dan mendata seluruh peralatan (equipments) yang membutuhkan tenaga listrik pada kondisi pengoperasian kapal. Beberapa data yang harus dipersiapkan antara lain :

- Menentukan macam-macam pompa yang diperlukan berikut kapasitas dari penggerak pompa

- Menentukan macam-macam alat-alat angkat berikut kapasitas dari penggerak dari alat angkat.

- Menentukan kebutuhan daya untuk penerangan pada setiap ruangan kapal.

- Menentukan peralatan komunikasi dan dayanya.

- Memperkirakan kebutuhan supply cadangan dan keperluan berupa stop kontak Dan sebagainya.

dan untuk memenuhi estimasi konsumsi daya listrik di kapal maka data-data yang diperlukan adalah :

1. Seluruh perlengkapan yang dioperasikan secara koninyu (terus menerus)
2. Seluruh perlengkapan yang dioperasikan secara intermitten
3. Beban terhubung dari seluruh perlengkapan cadangan. (more…)

Boiler adalah pesawat yang menghasilkan uap. Dengan kata lain boiler merupakan bagian dari pesawt uap. Uap yang dihasilkan boiler masih bersifat jenuh (Satureted Steam). Uap yang di hasilkan boiler ini dapat diaplikasikan untuk beberapa hal, yaitu :

1. Digunakan untuk Heater
2. Sebagai pengering
3. Untuk proses sterilisasi
4. Penyulingan
5. dll.

Jadi pada intinya uap jenuh (Satureted Steam) yang dihasilkan boiler digunakan untuk proses produksi. Beberapa pabrik atau perusahaan yang banyak menggunakan boiler adalah:

a. Rumah Sakit

b. Pabrik Kertas

c. PLN

d. Pabrik Gula

e. Pabrik tepung

f. PLTD (internal combustion engine)

g. dll

Boiler yang menghasilkan uap jenuh (satureted steam) di sebut sebagai boiler bertekanan rendah (low pressure boiler) yang mana tekanan yang dihasilkan adalah ≤15 bar, dengan kapasitas yang besar. Sedangkan kapasitas boiler adalah produksi uap tiap jamnya.

Boiler memiliki alat-alat kelengakapan yang disebut denga Appendages.

Alat – alat kelengkapan tersebut meliputi:

1. Pressure Gauge (Manometer)

Fungsi: untuk mengukur tekanan uap dalam boiler

2.  Water Gauge (Sigh Glass)

Fungsi: Untuk mengetahui level air dalam boiler

3.  Safety Valve

Fungsi: Untuk membuang uap yang tekanannya melebihi tekanan operasional boiler

4.  Blow Down Valve

Fungsi: Untuk membuang air yang berada didalam boiler saat proses pembakaran  awal yang ada di dalam boiler. Sehingga dapat menghindari terjadinya peluapan air didalam boiler yang mengembang karena pemanasan.

(more…)