Macam-Macam Survey Kapal
March 2nd, 2010
Sebelum menginjak penjelasan tentang macam-macam survey Class Bureau Verietas, akan dijelaskan Fungsi Class dan macam-macam Class yang mengatur kapal dapat dibangun dan difungsikan sebagai mestinya untuk kegiatan dilaut.
Fungsi class:
- Mengatur standart pembuatan kapal: missal pembangunan kontruksi, perlengkapan permesinanan, dan perlengkapan standart.
- Mengimplementasikan hasil dari IMO (Internasional Maritime Organitation), missal: solas, marpol, dll.
- Menjamin kepercayaan pihak asuransi.
- Sebagai kesepakatan bersama terutama dalam hal keadaan bahaya.
Macam-macam class:
- BKI (Indonesia)
- ABS (Amerika)
- BV (prancis)
- LR (Inggris)
- NK (Jepang )
- RINA (Italia)
- GL (Jerman)
- Dll.
pada posting ini saya akan menjelaskan secara ringkas tentang macam-macam survey class BV.
Class BV (Bureau Veritas) Prancis.
Adalah aturan yang dikeluarkan oleh masyarakat untuk penggolongan kebutuhan tugas dan pemeliharaan untuk kapal.
Macam-macam survey:
- Annual survey : Survey yang dilakukan setiap tahun yang meliputi: lambung, permesinan, dan sistem. Dilakukan dalam 3 bulan, sebelum dan sesudah jadwal.
- Intermediate survey : Survey yang dilakukan pada pertengahan 5 tahun umur kapal, kecuali untuk kapal dengan klas symbol II.
- Class renewal survey : Survey yang dilakukan kurang dari tahun umur kapal, untuk memperbarui klas. Untuk periode klas yang baru jangka waktunya 15 bulan sebelum batas umur kapal 5 tahun. Pemeriksaan meliputi: lambung, permesinan geladak, mesin induk, sistem dan alat keselamatan.
- Tail shaft survey : Survey yang dilakukan untuk pemeriksaan poros dan tabung poros (stern tube).
- Boiler survey : Pengujian katel uap yang dilakukan 5 tahun sekali atau pada waktu class tenewal survey.
- Bottom survey : Pengujian yang meliputi pemeriksaan lambung kapal yang dilakukan di galangan kapal. Dilakukan pada saat annual survey.
tyan
kunjungan pertamax….,
cantigi
sampe sekarang sy penasaran sama teknologi kapal selam loh
wigati
pucuk dicinta ulam tiba…saya sukaaaa sekali perahu(kapal), baru kali ini punya ‘teman’ faham kapal, senang bisa baca blog mas..salam
yunus chalim
Mas Tyan: ok lah kalau begitu
Mas Cntigi: nanti saya akan posting tentang submarsible / kapal selam
Mbak Wigati : semoga bisa jd teman baik..
oelil
utk class BKI apakah surveynya sama mas
yunus chalim
pada dasarnya survey pada kapal memiliki persamaan dalam rentan waktu, yang beda adalah sistem survey yang dilaksanakan dan kualitas pengecekan, semakin baik class semakin ketat pula survey yang dilakukan, sedangkan Biro klasifikasi Indonesia (BKI) keabsahaannya belum diakui lembaga Internasional.
itempoeti
ternyata gak beda jauh prosedurnya dengan kapal terbang… *sok tahu mode on* hihihihihi…
kok ComLuv-nya gak muncul ya?
Love4Live
pantese lulusan ITS jurusan teknik perkapalan. hihihihihi…
sawali tuhusetya
kalau setiap produk yang mau dihasilkan melalui proses survey, produknya insyaallah sesuai dengan kebutuhan. jadi tdk asal bikin. mantab infonya, mas.
Yolis
waduuhh… apaan toh ini?! ga terlalu ngerti, hehehe… :p
ridwan
buku BKI tebel banget, bisa jadi alas tidur
agus
sistem apa saja mas yang harus di survey pada saat class renewal survey??
yunus chalim
sistem yang di periksa dalam class renewal survey adalah meliputi Pemeriksaan: lambung, permesinan geladak, mesin induk, sistem dan alat keselamatan. fire fighting (pemadam kebakaran ), sistem bahan bakar ( fuel system ), sistem pelumasan ( lubricating oil system ), dsb
Ilham
ketika terjadi kecelakaan kapal ,apakah bori klasifikasinya disalahkan…soalnya yang bertanggung jawab dalam pngecekan kapal kan biro tsb.?
yunus chalim
ilham: biro klasifikasi tidak akan bertanggung jawab, yang bertanggung jawab adalah owner kapal dan bisa jadi perusahan pembangun kapal juga tersangkut paut, tergantung jenis kecelakaan yang terjadi, saya akan sedikit menerangkan bagaimana kerja BIRO KLASIFIKASI. ketika kapal dibangun dan dilakukan pengecekan awal semuala kan dicek oleh pihak perusahaan pembangun kapal ( ship buliding company ) yaitu dari bagian QC ( Quality control ) dan diteruskan ke QA ( Quality Assurance ) baru dilanjutkan pengecekan oleh pihak Class. biro klasifikasi hanya memiliki keabsahan dalam aturan2 yang diterbitkannya apakah layak kapal tersebut untuk berlayar..
asyari
saya suka sekali tentang kapal, karna profesi saya sebagai pelaut, dan tugas saya di engine, klo bs lbh d perbanyak lg ya gambar2 tntng mesin di kapal
yunus chalim
mas Asyari: nanti gambar dikamar mesin akan saya upload mas,,, saya buatkan halaman sendiri,, ditunggu saja…
Syaripoel
mau tanya, untuk survey general permesinan itu bagaimana survey nya?terima kasih
syaripoel
yunus chalim
untuk survey permesinan secara umum biasanya berpatokan pada Annual survey dan Class renewal survey
Machinary: definitions”.
1. Ruang mesin katagori A, meliputi:
• Motor bakar dalam untuk propulsi.
• Motor bakar dalam (selain untuk propulsi) kumpulan permesinan yang total daya keluar lebih dari 375 kW.
• Jika ada bahan bakar boiler.
• Generator, incinerator, unit pembuangan limbah, dll. Yang mana digunakan untuk perlengkapan bahan bakar.
2. Ruang mesin.
Yang meliputi seluru katagori A dan semua system pendorong, boiler, bahan bakar unit, uap, internal combustion, untuk mesin listrik, refrigerator, ventilation, dan air condition machinery.
3. Bahan bakar unit
Perlengkapan untuk persiapan dan pemindahan bahan bakar, yang ada pemanas atau tidak, ke boiler atau ke mesin dengan tekanan lebih dari 0.18 N/mm².
4. Kelancaran pelayaran (kecepatan Kapal).
Galangan kapal memberi pertimbangan khusus tentang keandalan dari pentingnya pendorong tunggal, ini mungkin memerlukan sumber tenaga terpisah dari propulsi untuk mendapatkan kecepatan yang diinginkan.
5. Kondisi kapal mati.
Kondisi dimana seluruh sistem propulsi, mencakup main power supply, tidak beroperasi dan alat mesin bantu untuk memberikan main propulsion mechinary untuk beroperasi dan untuk pemberharuan main power supply. Seperti compressor dan alat starting dari baterai tidak tersedia, tetapi asumsi bahwa alat tersedia untuk start generator emergency setiap waktu.
Diesel Engine dirancang, dibangun dan dipasang serta diuji berdasarkan pengawasan dari surveyor:
1. Main Engine.
2. Generator (main generator & emergency generator).
3. Mesin bantu untuk keselamatan navigasi, cargo pump pada kapal tanker dimana dayanya sebesar 110 Kw atau lebih.
Tipe mesin digolongkan berdasarkan karakteristiknya, menyangkut:
1. Diameter silinder
2. Piston.
3. Metode injeksi bahan bakar
4. Langkah (4 atau 2 langkah).
5. Cooling system.
6. Susunan silinder.
Pengkondisian mesin mengacu pada:
1. Tekanan barometer = 0,I MPa
2. Kelembaban relative = 60 %
3. Teemperatur udara yang berkenaan dengan lingkungan = 450 C
4. Temperatur air laut untuk pendingin = 320 C.
masih banyak yang harus di survey dalam general engineering mungkin penjelasan diatas belum mencakup semua peraturan yang berlaku dilapangan, jika ingin lengkapnya lagi silahkan buka handbook tentang class bureau verietas (Bv) yang dikeluarkan oleh masyarakat Perancis.
zul
apa ada check list survey mas, supaya memudahkan org untuk menyurvey kapal, masalahnya item kapal kan bxk bgtt tuh, tkutnya ada yg kelewatan, klo kelewatan kan bisa bahaya… klo ada, bs d sharing ya.. makasih
yunus chalim
untuk check list survey saya masih belum bisa sharing mas,, maaf.. tapi saya akan mengusahakannya…