Ilmu Perkapalan Dan Teknologi Kelautan

Pada posting kali ini akan dijelaskan beberapa implikasi yang berhubungan dengan K3 ( kesehatan dan keselamatan kerja ) khususnya di bidang perkapalan, K3 adalah faktor utama yang mutlak dikedepankan dari semua faktor dalam pengerjaan suatu proyek tetapi dalam realitas yang ada K3 hanyalah sekedar wacana yang seenaknya dilanggar serta disepelehkan, kemudian ada beberapa akhli teknik yang melihat situasi kompleks ini dan membuat aturan yang menjadikan keadaan terkontrol dalam pengerjaan proyek dengan melaksanakan ilmu K3.

Secara filosofi K3 adalah suatu pemikiran dan adanya upaya untuk menjamin keutuhan dan kesempurnaan baik jasmani maupun rohani tenaga kerja untuk mencapai masyarakat adil dan makmur. Dibawah ini ada beberapa istilah dalam K3:

1. Potensi bahaya: Suatu keadaan dimana memungkinkan dapat menimbulkan kecelakaan.
2. Tingkat bahaya: Merupakan ungkapan adanya potensi bahaya secara relative / kondisi bahaya mungkin saja ada tetapi dapat tidak terjadi karena adanya tindakan. (more…)

Rasanya kurang afdol jika saya memberikan ilmu setengah-setengah karena kemarin  saya meluncurkan artikel tentang jenis-jenis kapal berdasarkan bahan pembuatanya dan alat penggeraknya, kali ini saya akan posting tentang jenis-jenis kapal tetapi dengan sudut pandang atau dilihat dari mesin penggerak utamanya, sialhkan dibaca dan menanyakan apa yang perlu ditanyakan InsyaALLAH saya akan jawab semaksimal mungkin.

C. Kapal Berdasarkan Mesin Penggerak Utamanya.

Beberapa faktor ekonomis dan faktor-faktor design akan menentukan mesin macam apa yang cocok untuk dipasang pada suatu kelas tertentu dari sebuah kapal. Jenis-jenis yang biasa dipakai diantaranya:

1) Mesin uap torak (Steam reciprocating engine)

Biasanya yang dipakai adalah triple expansion engine (silinder tiga) atau double Compound engine.

Keuntungan:

• mudah pemakaian dan pengontrolan.
• mudah berputar balik (reversing) dan mempunyai kecepatan putar yang sama dengan perputaran propeller.

Kerugiannya: (more…)

Secara umum penggolongan kapal dapat dibedakan menjadi beberapa macam yaitu, kapal menurut bahanya, Kapal Berdasarkan Alat Penggeraknya,  Kapal berdasarkan Mesin Penggerak Utamanya, Kapal Khusus Berdasarkan fungsiya. pada posting kali ini saya akan menjelaskan tentang pembagian kapal menurut bahannya dan kapal berdasarkan alat penggeraknya, berikut adalah penjelasan secara detailnya.

A. Kapal Menurut Bahannya.

Bahan untuk membuat kapal bermacam-macam adanya dan tergantung dari tujuan serta maksud pembuatan itu. Tentunya dicari bahan yang paling ekonomis sesuai dengan keperluannya.

1) Kapal kayu adalah kapal yang seluruh konstruksi badan kapal dibuat dari kayu

2) Kapal fiberglass adalah kapal yang seluruh kontruksi badan kapal dibuat dari fiberglass.

3) Kapal ferro cement adalah kapal yang dibuat dari bahan semen yang diperkuat dengan baja sebagai tulang-tulangnya. Fungsi tulangan ini sangat menentukan karena tulangan ini yang akan menyanggah (more…)

Galangan Kapal
Galangan Kapal adalah suatu tempat atau fasilitas yang diutamakan untuk membangun kapal, tetapi kita tahu bahwa dimanapun tidak ada tempat produksi yang tidak dilengkapi juga fasilitas untuk reparasi / perbaikan kapal. Suatu Galangan Kapal, minimal mempunyai fasilitas-fasilitas sebagai berikut:
1. Kantor
2. Fasilitas perancangan.
3. Gudang material.
4. Bengkel pelat dan pipa.
5. Bengkel mesin dan Listrik.
6. Tempat untuk pembangunan kapal.
7. Tempat untuk mereparasi kapal.
Perletakan kantor, bengkel dan fasilitas-fasilitas yang lain sangat tergantung kepada bentuk tanah dimana galangan kapal tersebut berada. Yang harus diperhatikan dalam penyusunan letak bengkel ialah berusaha memudahkan urutan rangkaian pekerjaan dan aliran material. Untuk jelasnya perhatikanlah bagan aliran kegiatan berikut ini.

a. Kantor.
Bagian kantor biasanya mengurusi atministrasi kebutuhan galangan, mengatur keuangan dan segala kegiatan yang berhubungan dengan sistem perjalanan perusahaan. (more…)

Sebelum menginjak penjelasan tentang macam-macam survey Class Bureau Verietas, akan dijelaskan Fungsi Class dan macam-macam Class yang mengatur kapal dapat dibangun dan difungsikan sebagai mestinya untuk kegiatan dilaut.

Fungsi class:

• Mengatur standart pembuatan kapal: missal pembangunan kontruksi, perlengkapan permesinanan, dan perlengkapan standart.
• Mengimplementasikan hasil dari IMO (Internasional Maritime Organitation), missal: solas, marpol, dll.
• Menjamin kepercayaan pihak asuransi.
• Sebagai kesepakatan bersama terutama dalam hal keadaan bahaya.

Macam-macam class:

• BKI (Indonesia)
• ABS (Amerika)
• BV (prancis)
• LR (Inggris)
• NK (Jepang )
• RINA (Italia)
• GL (Jerman)
• Dll.

pada posting ini saya akan menjelaskan secara ringkas tentang macam-macam survey class BV.

Class BV (Bureau Veritas) Prancis.

Adalah aturan yang dikeluarkan oleh masyarakat untuk penggolongan kebutuhan tugas dan pemeliharaan untuk kapal.

Macam-macam survey: (more…)

Sistem perpipaan yang dimaksud adalah suatu sistem pemipaan pada instalasi atau konstruksi pipa pada suatu pabrik atau kilang ataupun alat transportasi, dimana pipa digunakan sebagai alat transportasi dari aliran baik berupa gas atau cairan. Perhitungan, desain dan pelaksanaan sistem pemipaan ini semakin rumit untuk kilang besar dengan proses komplek seperti kilang LNG, kilang pencairan gas hidrogen.

Metode penyambungan pipa dapat dilakukan dengan:

1. Pengelasan, misalnya pengelasan bahan stainless steel dengan las busur gas tungsten dan untuk pipa baja karbon dengan las logam.

2. Penguliran (threaded) digunakan untuk pipa bertekanan tidak terlalu tinggi. Kebocoran dapat dicegah dengan gasket (tape pipe). Umumnya pipa dengan sambungan ulir digunakan untuk pipa berdiameter dua inchi ke bawah.

3. Menggunakan Flens (flange) pada kedua pipa yang akan disambung dipasang flens kemudian diikat dengan baut.

posting ini adalah sebuah pengantar untuk posting selanjutnya tentang sistem perpipaan kapal.